Chevrolet Spin Activ 2019 muda para brigar com SUVs compactos

Após seis anos e mais de 200 mil unidades fabricadas, a Chevrolet Spin passa pela primeira reestilização desde que estreou para substituir de uma só vez as bem-sucedidas Meriva e Zafira. A linha 2019 da minivan mais vendida do Brasil será apresentada no dia 4 de julho, mas o Belta-diet.info já andou na versão aventureira Activ cuja proposta é atrair potenciais compradores das versões intermediárias de SUVs compactos, como Ford EcoSport e Renault Duster.

A General Motors revelará os preços de todas as versões somente no lançamento oficial, mas apostamos que a Spin Activ 2019 custará na faixa dos R$ 80 mil – um pouco acima dos R$ 76.950 pedidos atualmente pelo modelo 2018.

Para conquistar os consumidores que estão prestes a comprar um SUV compacto, a Spin Activ 2019 apela para a versatilidade do ótimo espaço interno combinada ao visual mais atraente. A minivan está com linhas mais harmônicas na dianteira, que ganhou capô mais alto e novos faróis com acendimento automático e a assinatura de LED idêntica a dos modelos Onix e Cobalt. Na versão Activ, o para-choque passa um ar de robustez com a pintura parcial e um detalhe central na cor cinza que imita metal. Já a grade frontal está menor e com acabamento cromado escurecido, que confere uma aparência mais esportiva.

Na traseira, a placa foi deslocada do para-choque para a tampa, que ganhou um detalhe na parte superior imitando um pequeno aerofólio. O vidro também é novo, assim como as lanternas horizontais. Na linha 2019, a Spin Activ perde o estepe pendurado na traseira e passa a acomodá-lo de maneira mais prática no assoalho do porta-malas. O rack no teto ganhou uma barra transversal na parte posterior por questões de estilo. As rodas de liga leve de 16 polegadas e a pintura amarelo Stone do carro das fotos também são novidades da linha 2019.

As mudanças na cabine são mais discretas. O painel recebeu um novo acabamento plástico na parte central e o quadro de instrumentos do Tracker, com grafismo próprio, velocímetro e conta-giros analógicos e a pequena tela digital do computador de bordo. Já o alerta contra o esquecimento de crianças no banco traseiro foi herdado do Equinox.

Antes restrita à versão LTZ, a terceira fileira de bancos também está disponível na versão aventureira, identificada como Activ7 em referência à capacidade de ocupantes que pode levar. A segunda fileira de bancos pode ser deslizada 5 centímetros para a frente ou 6 cm para trás para facilitar o acesso aos assentos rebatíveis no porta-malas ou até mesmo ampliar o espaço para as pernas dos passageiros.

Na versão de cinco lugares, o porta-malas de 710 litros pode ter a capacidade ampliada para até 756 litros com o banco traseiro totalmente avançado. A Spin Activ7 acomoda 553 litros com a terceira fileira de bancos rebatida ou 162 litros quando precisa levar os dois passageiros extras.

A motorização 1.8 de 8 válvulas não sofreu alterações, mantendo os 106 cv de potência e 16,8 kgfm de torque quando abastecida com gasolina. Usando etanol, esses números sobem para 111 cv e 17,7 kgfm, respectivamente. Mas a minivan está mais esperta em retomadas e com acelerações mais suaves graças à nova programação do câmbio automático de seis marchas com conversor de torque. Segundo a GM, essa atualização melhorou o desepenho da minivan, baixando a aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente um segundo (11,3 segundos com etanol).

O consumo também foi favorecido, já que a nota da minivan nos testes laboratoriais do Inmetro passou de E para D na categoria – mantendo as notas C no ranking geral e A para emissões (122 gramas de CO2 por km com gasolina). De acordo com a entidade, a Spin Activ 2019 tem médias de 7 km/l na cidade e 10,3 km/l, rodando com etanol. Abastecida com gasolina, as marcas sobem para 8,3 km/l no trecho urbano e 12 km/l em percurso rodoviário.

Rodamos com a Spin Activ 2019 no Campo de Provas da General Motors, em Indaiatuba (SP), em uma pista que reproduz fielmente as variadas condições de rodagem encontradas nas ruas e estradas brasileiras. Essa avaliação foi essencial para avaliar a calibração mais firme das suspensões da minivan. Rodando em trechos de asfalto liso, a mudança é mais perceptível nas curvas, uma vez que a rolagem da carroceria está mais contida. Já o conforto ao rodar sobre pisos esburacados e paralelepípedos foi minimamente prejudicado, em comparação com o modelo anterior, justamente por conta desse acerto mais rígido para compensar a maior altura de rodagem.

Equipada de série com airbags frontais, freios com ABS, Isofix para a fixação de até duas cadeirinhas infantis no banco traseiro, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento elétrico nas quatro portas, faróis com acendimento automático, central multimídia MyLink, câmera de ré, sistema de concierge e rastreamento OnStar, entre outros itens, a Spin Activ 2019 atende muito bem as necessidades de uma família que está prestes a comprar um SUV compacto, porém com a vantagem do espaço interno mais generoso e da possibilidade de levar mais dois passageiros em trajetos curtos. Para um carro de proposta familiar que passa pela primeira atualização desde o lançamento, bem que a GM poderia ter incluído o controle eletrônico de estabilidade entre os equipamentos de segurança.

O Belta-diet.info participará do evento de lançamento e do teste-drive das outras versões da Chevrolet Spin 2019 nos dias 4 e 5 de julho, e publicará as impressões e outras informações oportunamente.

Teste-drive a convite da General Motors
Fotos: Divulgação e Guilherme Silva